Отправить сообщение
Qingdao AIP Intelligent Instrument Co., Ltd
продукты
Новости
Дом >

Китай Qingdao AIP Intelligent Instrument Co., Ltd новости компании

Сайт применения тестер статора двигателя водяного насоса

  тестер статора двигателя водяного насосанастроеныАИПдля производителя двигателей прибыл на завод для приемки. В соответствии с потребностями пользователей, этот стол для проверки статора двигателя водяного насоса может быть увеличен, что удобно для временного размещения статора во время проверки двигателя водяного насоса.В то же время втулку ротора инспекционного стола для двигателей водяных насосов можно регулировать вверх и вниз и заменять для проверки статоров двигателей водяных насосов разных размеров.Один комплект является многоцелевым, что снижает стоимость пользовательского оборудования. AIP фокусируется на глобальных испытаниях двигателей.Уже много лет компания является пионером и новатором в области водяных насосов.Он имеет полное решение для тестирования двигателя водяного насоса.Он может гибко увеличивать или уменьшать количество функций обнаружения в соответствии с потребностями пользователя, значительно снижая затраты пользователя и повышая эффективность обнаружения!

2023

06/03

Тестер мотора эпицентра деятельности погруженный ровно

Недавно, AIP успешно поставил подгонянный тестер мотора в-колеса всесторонний начатый для известной иностранной компании. Доставка этого оборудования значит что возможности и уровни испытательного оборудования мотора AIP изготовляя достигали новый уровень. 1. Краткое введение тестера Этот продукт соответствующий для электрического эксплуатационного испытания моторов эпицентра деятельности, и может эффектно разрешить проблему обнаружения misconnection мотора. Универсальный тест, который нужно завершить вокруг проекта теста. Он стабилизирован, быстр, эффективен, и точен. Он был приложен к много известных предприятий в сериях. 2. Детали теста тестера мотора эпицентра деятельности Заднее напряжение тока EMF, задняя разница в участка EMF, уровни Hall повсюду, круг обязаностей, разница в участка, задний EMF, и разница в участка Hall.     AIP всегда следовать первоначальным намерением, глубоко культивировал рынок мотора испытывая, глубоко служил отечественные и чужие клиенты, и пробовал свое самое лучшее для того чтобы помочь развитию автомобильной промышленности. Для того чтобы стать интернационально известным поставщиком оборудования для испытаний мотора, мы будем продолжаться двинуть вперед.    

2023

05/13

Тестер вентиляторного двигателя готовый быть погруженным

Тестер вентиляторного двигателя AIP подгонянный для ценных клиентов в Мексике около быть готов для пересылки. Введение тестера Этот продукт главным образом использован для осмотра индекса фабрики вентиляторного двигателя, бывшей проводки, универсальное полного все осмотры представления, и увеличивает конкурентоспособность бренда клиента. Промышленный централизованный контроль компьютера, высокая стабильность, небольшой размер, быстрая скорость, высокая эффективность; оптимизируйте сложный поток операций в цифровом пути помочь потребителям улучшить урожайность! Детали теста главным образом включают: Hi-бак AC, сопротивление изоляции, пульсация, сопротивление, нулевая нагрузка, вращение.   Решения теста вентиляторного двигателя В настоящее время, AIP имеет относительно полный план теста для вентиляторных двигателей. Продукты главным образом включают: тестер статора вентиляторного двигателя, тестер вентиляторного двигателя, тестер загрузки мотора, AC и DC выдерживают анализатор изоляции напряжения тока, тестер вакуума вентиляторного двигателя, одноточечный тестер повреждения, тестер силомера умный. В будущем, AIP будет продолжаться работать крепко, активно ответить потребностям клиента, обеспечить клиенты с подгонянными решениями мотора испытывая, и поистине послужить развитие автомобильной промышленности!

2023

04/08

Машины трехфазного мотора испытывая подготавливают быть погруженным

Таможня развила машины трехфазного мотора испытывая готова быть погруженным к нашему ценному клиенту отечественно.   Введение машины теста Трехфазная машина испытания мотора принимает новую идею проекта, отличаемую с дизайном нового внешнего вида, быстрым испытанием, ультравысокой точностью, и большой емкостью теста пульсации. Она использует тиристоры военн-степени как переключая приборы. Сравненный с традиционными тестерами пульсации, течение импульса может быть до сотен amps, оно может значительно увеличить тариф обнаружения неполноценных продуктов, и разрешает проблему емкости теста пульсации для трехфазных промышленных моторов.   Решения промышленного мотора испытывая Испытывая решения для промышленного мотора включают машину статора испытывая, машину испытания ротора, полную машину испытания мотора и силомер. AIP обеспечивает универсальные решения испытания для электрического двигателя.     AIP приобретал высокое опознавание от клиентов во всем мире с профессиональной технологией, превосходным качеством, и любезным послепродажным обслуживанием. Большое спасибо ко всем друзьям которые поддерживают нас все время, AIP будут продолжаться обеспечить самые лучшие продукты и услуга.

2021

04/17

Принцип и применение деятельности мотора BLDC

Самый основной мотор «мотор DC (почищенный щеткой мотор)». Установите катушку в магнитном поле. Через протекающий ток, катушка будет оттолкнута магнитным поляком на одной стороне и будет привлечена магнитным поляком с другой стороны в то же время, и она будет продолжаться вращать под этим влиянием. Во время вращения, течение к подачам катушки в противоположное направление, так, что оно будет продолжаться вращать. Часть вызванного мотора «коммутантом» который приведен в действие «щеткой». Положение «щетки» над «отклонителем» и двигает непрерывно с вращением. Путем изменение положения щетки, направление течения можно изменить. Коммутант и щетки непременные структуры для вращения моторов DC (диаграммы 1). Диаграмма 1: Ход мотора DC (почищенного щеткой мотора)   Коммутант переключает подачу течения в катушке и обращает направление магнитных поляков так, что он всегда будет вращать к праву. Щетки поставляют электричество к коммутанту вращая с валом.   Моторы в различной индустрии   Мотор можно расклассифицировать согласно типу источника питания и принципу вращения. Позвольте нам взглянуть краткий на характеристиках и применении различных моторов. Мотор DC (мотор щетки), который имеет простую структуру и легкий для того чтобы работать, обычно использован для «открытия и закрывать подносов диска» в бытовых техниках. Или его можно использовать в «открытии и управлении заключения и направления электрических зеркал заднего вида» автомобилей. Хотя он дешев и может быть использован в много полей, он также имеет недостатки. В виду того что коммутант будет в контакте с щеткой, свою жизнь очень коротка, щетка необходимо заменять регулярно.   Stepper мотор вращает с числом электрических ИМПов ульс отправленных в его. Свое движение зависит от числа электрических ИМПов ульс отправленных в его, поэтому соответствующее для регулировки положения. Оно обычно использован для «питаться бумаги факсов и принтеров» в семье. В виду того что бумажная питаясь процедура факса зависит от спецификаций (гравировки, мелкости), шагая мотор который вращает с числом электрических ИМПов ульс очень легок для использования. Легко разрешить проблему что машина остановит временно раз сигнал останавливает.   Одновременные моторы число которых революций меняет с частотой электропитания использованы для применений как «вращая таблицы для микроволновых печей». Редуктор шестерни в блоке мотора для того чтобы получить число революций соответствующим для нагревая еды. Моторы индукции также повлияны на частотой силы, но частота и число вращений не последовательны. Ранее, этот тип мотора AC был использован в вентиляторах или стиральных машинах.   Его можно увидеть что различные моторы активны в много полей. Среди их, что характеристики моторов BLDC (безщеточных моторов) которые делают они настолько разносторонни?   Как делает мотор BLDC вращайте? «BL» в моторе BLDC значит «безщеточное», т.е., ведена «щетка» в моторе DC (моторе щетки). Роль щеток в моторах DC (моторах щетки) подпитать катушки в роторе через коммутант. Настолько как делает мотор BLDC без щеток подпитайте катушки в роторе? Первоначальный мотор BLDC использует постоянные магниты как ротор, и никакая катушка в роторе. В виду того что никакие катушки в роторе, никакие коммутант и щетки для energization не необходимы. Вместо этого катушка использована как статор (диаграмма 3).   Магнитное поле созданное фиксированным постоянным магнитом в моторе DC (моторе щетки) немобильно, и мы вращает путем контролировать магнитное поле произведенное внутри катушки (ротора). Изменить число вращений путем изменение напряжения тока. Ротор мотора BLDC постоянный магнит, и ротор вращан путем изменение направления магнитного поля произведенного окружающими катушками. Вращение ротора проконтролировано путем контролировать направление и величину течения к катушке. Диаграмма 3: Ход мотора BLDC   Моторы BLDC используют постоянные магниты как ротор. В виду того что никакая потребность подпитать ротор, никакая потребность для щеток и коммутантов. Электричество к катушке проконтролировано от снаружи.   Преимущества мотора BLDC 3 катушки на статоре мотора BLDC, каждая катушка имеет 2 провода, и 6 подводящих проводов в моторе. На самом деле, должный к внутренней проводке, обычно только 3 провода необходимы, но один больше чем ранее упомянутый мотор DC (мотор щетки). Чисто путем соединять положительные и отрицательные поляков батареи не двинет. Как для как побежать мотор BLDC, будет объяснено во второй части этой серии. Это время мы идем сфокусировать на преимуществах моторов BLDC.   Первая особенность моторов BLDC «высокая эффективность». Она может контролировать свою поворачивая силу (вращающий момент) всегда для того чтобы поддерживать максимальное значение. В случае мотора DC (мотора щетки), максимальный вращающий момент можно только поддерживать на миг во время вращения, и не может всегда быть поддержан на максимальном значении. Если мотор DC (мотор щетки) хочет получать такой же вращающий момент как мотор BLDC, то он может только увеличить свой магнит. Это почему небольшой мотор BLDC может также произвести великую державу.   Вторая особенность «хороший контроль», который связан с первым. Мотор BLDC может получить предполагаемые вращающий момент и скорость вращения точно. Мотор BLDC может дать обратную связь номера вращения цели, вращающего момента, etc. через точный контроль, тепловыделение и расход энергии мотора можно подавить. Если это управляемая батарея, то время привода может быть увеличивать через осторожный контроль.   К тому же, оно прочный и имеет низкий электрический шум. Вышеуказанные 2 пункта преимущества принесенные безщеточным. Мотор DC (почищенный щеткой мотор) будет несенные в течение длительного времени должными к контакту между щеткой и коммутантом. Искры также будут произведены на контактированной части. Особенно когда зазор коммутанта касается щетке, будут огромные искры и шум. Если вы не хотите производить шум во время пользы, то вы можете рассматривать для использования мотора BLDC.   Применение мотора BLDC Что применение моторов BLDC с высокой эффективностью, разнообразить контролем и длинным сроком службы? Часто приложено в продуктах которые могут дать игру своим высокой эффективности и длинной жизни и работает непрерывно. Например: бытовые техники. Люди использовали стиральные машины и кондиционеры в течение длительного времени. Недавно, моторы BLDC также были приняты в электрических вентиляторах, и они успешно уменьшали расход энергии. Расход энергии уменьшил точно должное к высокой эффективности.   Моторы BLDC также использованы в пылесосах. В одном случае, вращая скорость увеличила значительно путем изменение системы управления. Этот пример отражает хорошую управляемость мотора BLDC.   Как важный носитель записи, жесткий диск также использует мотор BLDC в своей вращающей части. В виду того что это мотор которому нужно побежать в течение длительного времени, стойкость существенное значение. Конечно, она также имеет цель подавлять расход энергии. Высокая эффективность здесь также связана с потреблением низкой мощности.   Много других применений для моторов BLDC Ожидано, что использованы моторы BLDC в широкийа ассортимент полей. Моторы BLDC широко будут использованы в небольших роботах, особенно «роботы обслуживания» которые обеспечивают обслуживания в зонах за исключением производства. «Располагать очень важен для роботов. Вы использовать stepper мотор который бежит с числом электрических ИМПов ульс?» Кто-то могло думать так. Но по отоношению к регулятору мощности, моторы BLDC более соответствующие. К тому же, если stepper мотор использован, то структуре как запястье робота нужно обеспечить значительный объем течения, который нужно зафиксировать в некотором положении. Если это мотор BLDC, то он может объединить с внешними силами для того чтобы обеспечить необходимую силу и уменьшить расход энергии.   Его можно также использовать для транспорта. В течение длительного времени, простые моторы DC главным образом были использованы в электротранспортах или тележках гольфа для пожилых людей, но недавно они начинали использовать моторы высокой эффективности BLDC с хорошей управляемостью. Продолжительность батареи может быть продлена тонким регулированием. Моторы BLDC также соответствующие для трутней. Особенно для UAVs со шкафами мульти-оси, в виду того что оно контролирует полет путем изменение числа вращений пропеллеров, мотор BLDC который может точно контролировать вращение.   Мотор BLDC высококачественный мотор с высокой эффективностью, хорошей управляемостью и длинной жизнью. Однако, увеличивает силу мотора BLDC, свойственный контроль необходим, что. Как сделать его?   Внутренний тип мотор ротора BLDC вид типичного мотора BLDC, и своя структура возникновения и внутренних следующим образом (диаграмма 1). Почищенные щеткой моторы DC (дальше назвал моторы DC) имеют катушки на роторе и постоянных магнитах на снаружи. Ротор мотора BLDC имеет постоянные магниты, и снаружи имеет катушку. Ротор мотора BLCD не имеет никакие катушки и постоянный магнит, настолько там никакая потребность подпитать ротор. Осуществлен «безщеточный тип» без щетки для energization.   С другой стороны, контроль будет трудными сравненный с моторами DC. Он не только сделать кабель на моторе соединенном с электропитанием. Даже число кабелей другое. Оно отличают, что метод «соединяет позитв (+) и отрицательный (-)с электропитанием». Возникновение и структура мотора Figure1 BLDC   Измените направление магнитного потока   Для того чтобы повернуть мотор BLDC, настоящее направление и время катушки необходимо контролировать. Диаграмма 2-A результат моделирования статора (катушки) и ротора (постоянного магнита) мотора BLDC. Думайте о деятельности ротора со ссылкой на следующее изображение. Рассматривайте случай использования 3 катушек. Хотя там фактически покрывают где 6 или больше катушек использованы, основанный на принципе, одна катушка помещена каждые 120 градусов и 3 катушки использованы. Электричество новообращенных мотора (напряжение тока, настоящие) в механическое вращение. Как делает мотор BLDC в диаграмме 2-A вращайте? Позвольте нам взглянуть на что случается в моторе сперва. Диаграмма 2-A: Мотор BLDC поворачивает принцип Катушка помещена каждые 120 градусов в моторе BLDC, и итог 3 катушек помещен для того чтобы контролировать течение подпитанных участка или катушки. Как показано в диаграмме 2-A, мотор BLDC использует 3 катушки. Эти 3 катушки использованы для генерации магнитного потока после energization, и они названы u, v, и W. Давать оно попробовать подпитать катушку. Настоящий путь на катушке u (hereinafter названном «катушка») отмечен как участок u, v записан как v участок, и w записан как участок w. Затем, взгляните на участке u. После того как участок u будет подпитан, будет произведен магнитный поток в направлении стрелки показанной в диаграмме 2-B.   Но на самом деле, u, v, и кабели все w соединены друг к другу, поэтому невозможно для того чтобы подпитать участок u только. Здесь, подпитывать от участка u к участку w произведет магнитный поток на u и w как показано в диаграмме 2-C. Совмещение 2 магнитных потоков u и w будет более большим магнитным потоком как показано в диаграмме 2-D. Постоянный магнит вращает так, что возникающий магнитный поток находится в таком же направлении как поляк n постоянного магнита (ротора) в центре. Подпитайте от участка u к участку w. Во первых, внимание оплаты к катушке u, вы найдете произведенный магнитный поток как стрелка. Диаграмма 2-C: Мотор BLDC поворачивает принцип Подпитайте от участка u к участку w, 2 будет произведен магнитный поток с различным направлением. Диаграмма 2-D: Мотор BLDC поворачивает принцип Подпитайте от участка u к участку w, 2 магнитный поток будет произведен.   Если изменено направление синтетического магнитного потока, то постоянный магнит также изменит соответственно. Согласно положению постоянного магнита, переключите подпитанный участок среди U-участка, V-участка, и W-участка для изменения направления совмещенного магнитного потока. Непрерывно выполняющ эту деятельность, возникающий магнитный поток вращает, таким образом производящ магнитное поле, и ротор вращает.   На диаграмму 3 показано отношение между подпитанным участком и возникающим магнитным потоком. В этом примере, если режим energization изменен от 1-6 в заказе, то возникающий магнитный поток вращает по часовой стрелке. Путем изменение направления синтезированного магнитного потока и контролировать скорость, скорость вращения ротора можно контролировать. Метод контроля для переключать эти 6 режимов energization и контролировать мотор вызван «управлением energization 120-degree».     Диаграмма 3: Постоянный магнит ротора вращает если вытягиванный синтетическим магнитным потоком, и валом мотора также вращает соответственно   Управление волны синуса пользы для ровного вращения Затем, хотя направление совмещенного магнитного потока вращает под управлением energization 120 градусов, только 6 направлений. Например, если «режим 1" energization в диаграмме 3 изменен на «режим 2 energization, то» направление совмещенного магнитного потока изменит 60 градусами. После этого ротор вращает если привлеченный. Затем, изменение от «режима 2" energization «режим 3" energization, направление возникающего магнитного потока будет изменять 60 градусов снова. Ротор будет привлечен этим изменением снова. Это явление повторит. Это действие станет тупым. Иногда это действие будет делать шум.   «Управление волны синуса» которое может исключить недостатки управления energization 120 градусов и достигнуть ровное вращение. В управлении energization 120 градусов, совмещенный магнитный поток зафиксирован в 6 направлениях. В примере диаграммы 2-C, u и w производят такой же магнитный поток. Однако, если U-участок, V-участок, и W-участок можно контролировать хорошо, то катушки могут произвести магнитные потоки различных размеров, и направление совмещенного магнитного потока можно точно контролировать. Течения U-участка, V-участка, и W-участка отрегулированы для генерации составного магнитного потока. Путем контролировать непрерывное поколение этого магнитного потока, мотор может вращать ровно.     Диаграмма 4: управление волны синуса   Управление волны синуса может контролировать течение на 3 участках, произвести синтетический магнитный поток, и осуществляет ровное вращение. Оно может произвести синтетический магнитный поток в направлении которое не может быть произведено управлением energization 120 градусов.     Мотор управлением инвертора Как насчет течениях на участках u, v, и w? Для легкости понимать, позвольте нам вспомнить случай управления energization 120 градусов. Пожалуйста см. диаграмму 3 снова. В режиме 1 включения питания, настоящие подачи от u к w; в режиме 2 включения питания, настоящие подачи от u к V. Его можно увидеть что когда сочетание из катушки с настоящими пропуская изменениями, направление синтетических изменений стрелки магнитного потока также.   Затем, взгляд на режиме 4. включения питания. В этом режиме, настоящие подачи от w к u, напротив направления режима 1. energization. В моторе DC, преобразование настоящего направления как это выполнено сочетанием из коммутант и щетка. Однако, моторы BLDC не используют такой тип методы контакта. Используйте цепь инвертора для изменения направления течения. Контролируя мотор BLDC, цепь инвертора вообще использована.   К тому же, цепь инвертора может изменить подводимое напряжение в каждом участке и отрегулировать текущую стоимость. В регулировке напряжения тока, PWM (широтная модуляция Modulation=Pulse ширины ИМПа ульс) обыкновенно использовано. PWM метод изменения напряжения тока путем регулировать длину времени ИМПа ульс ВКЛЮЧЕНО-ВЫКЛЮЧЕНО. Что важно изменение в коэффициенте (круге обязаностей) в срок и нерабочего времени. Если НА коэффициенте высок, то такое же влияние как увеличивающ напряжение тока можно получить. Если НА уменшениях коэффициента, такое же влияние как уменшение напряжения тока можно получить, то (диаграмма 5).     Для того чтобы осуществить PWM, там теперь микрокомпьютеры оборудованные с преданным оборудованием. Выполняя управление волны синуса, необходимо контролировать напряжение тока 3 участков, поэтому программное обеспечение немножко более осложнено чем управление energization 120 градусов с только 2 подпитанными участками. Инвертор необходимая цепь для управлять мотором BLDC. Инверторы также использованы в моторах AC, но он можно принимать что «типом инвертора» сосланным на в бытовые техники почти использует моторы BLDC.   Измените в срок в пределах некоторый период времени для изменения действующего значения напряжения тока. Более длинное в срок, ближе действующее значение к напряжению тока когда напряжение тока 100% приложено (когда оно ДАЛЬШЕ).   Мотор BLDC используя датчик положения Вышеуказанное обзор контроля мотора BLDC. Мотор BLDC изменяет направление синтетического магнитного потока произведенного катушкой для изменения постоянного магнита ротора.   На самом деле, один больше пункта не упомянутого в вышеуказанном описании. То есть, присутсвие датчиков в моторах BLDC. Контроль мотора BLDC скоординирован с положением (углом) ротора (постоянного магнита). Поэтому, датчик для того чтобы получить положение ротора необходим. Если никакой датчик не знает направление постоянного магнита, то ротор может повернуть к непредвиденному направлению. Если датчики для того чтобы обеспечить информацию, то это не случится.   На таблицу 1 показано главные типы датчиков для обнаружения положения моторов BLDC. В зависимости от метода контроля, необходимые датчики также другие. В управлении energization 120 градусов, определить который участок, который нужно подпитать, оборудуют датчику эффекта Холла который может входной сигнал сигнал каждые 60 градусов. С другой стороны, высокоточные датчики как датчики угла или светоэлектрические кодировщики эффективны для «векторного управления» (объясненного в следующем детале) которое точно контролирует синтезированный магнитный поток.   Положение может быть обнаружено путем использование этих датчиков, но оно также приносит некоторые недостатки. Датчик слаб против пыли и обслуживание непременно. Годный к употреблению диапазон температур также будет уменьшен. Польза датчиков или рост в проводке для этого причинят цену поднять, и высокоточные датчики сами дороги. Таким образом, «подход к датчика более менее» был введен. Он не использует датчики обнаружения положения для того чтобы контролировать цены и не требует связанного с датчик обслуживания. Но для объяснять принцип это время, допустим, которое информации получала от датчика положения.   Тип датчика Главная программа Особенность Датчик Hall управление электропитания 120-degree Приобретите сигнал каждая 60 степеней. Более недорогая, плохая выносливость жары Оптически кодировщик Управление волны синуса, векторное управление Высокое разрешение, плохая способность анти--пыли. Датчик угла Управление волны синуса, векторное управление Высокое разрешение.   Поддерживайте высокую эффективность во все времена через векторное управление Волна синуса проконтролирована быть подпитанным в 3 участках, которая ровно изменяет направление синтезированного магнитного потока, поэтому ротор вращает ровно. Командные выключатели energization 120 градусов 2 участка среди U-участка, V-участка, и W-участка для того чтобы сделать мотор вращать, пока управление волны синуса требует точного контроля трехфазного течения. Кроме того, контролируемое значение значение AC которое изменяет все время, поэтому контроль будет более трудным.   Здесь векторное управление. Векторное управление может использовать координированное преобразование для того чтобы высчитать трехфазное значение AC как значение DC 2 участков, поэтому контроль можно упростить. Однако, вычисление векторного управления требует данных по положения ротора на высоком разрешении. 2 метода для обнаружения положения, т.е., метода использующ датчик положения как светоэлектрический кодировщик или датчик угла вращения, и бессмыссленный метод что оценки основанные на текущей стоимости каждого участка. Через это координированное преобразование, текущая стоимость связанная с вращающим моментом (вращательной силой) можно непосредственно управлени, для того чтобы достигнуть эффективного контроля без сверхнормального течения.   Однако, векторное управление требует координированного преобразования используя тригонометрические функции или сложную обработку вычисления. Поэтому, в большинстве случаев, микрокомпьютер с сильной производительностью компьютера использован как микрокомпьютер контроля, как микрокомпьютер оборудованный с FPU (блоком арифметических операций с плавающей запятой).   Вышеуказанное о безщеточном моторе DC и нормальном методе пользы, который делит редактор AIP. Однако, если вы хотите улучшать качество безщеточного мотора DC и уменьшать неполноценный тариф продукции мотора, то вам также нужно использовать машину мотора испытывая в производственном процессе мотора. Продукт запущенный редактором AIP сегодня является следующим: Машина испытания мотора BLDC.   Эта серия продуктов главным образом использована для быстрого и точного испытания электрических рабочих параметров безщеточных моторов в автомобилях, вентиляторах, кондиционерах, стиральных машинах и других продуктах. Система составлена оборудовать теста, промышленный компьютера, хозяина теста, контрольной программы контроля системы и различных функциональных модулей. Она может осуществить проверку технических характеристик безопасности и тест нагрузки полного безщеточного мотора. После того как оборудование начато, запрограммированные тесты сделаны в последовательности согласно процессу теста. После того как тест будет завершен, он передаст для того чтобы пройти или потерпеть неудачу инструкции и ядровые и светлые сигналы тревоги.   Фокус AIP на электрическом двигателе испытывая и посвященном для того чтобы обеспечить решения универсального мотора испытывая для различных индустрий. Если вы хотите знать больше о тесте электрического двигателя, то пожалуйста контактируйте электронной почтой: телефон international@aipuo.com: +86-532-87973318

2020

12/31

Развитие стиральной машины барабанчика передн-нагрузки и теста электрического двигателя

CO. аппаратуры AIP Qingdao умное, фокус Ltd. на электрическом двигателе испытывая всемирно и обеспечивает универсальное испытывающ решения для клиентов во всем мире. Оборудование для испытаний мотора AIP было приложено к индустриям мотора бытовой техники, мотора насоса, мотора электрического инструмента, автомобильного мотора, мотора индустрии, мотора сервопривода etc.   Здесь мы хотел были бы ввести развитие стиральной машины передн-нагрузки и теста электрического двигателя   Решения обветренного мотора серии испытывая Для полного теста мотора сери-раны, оборудование для испытаний можно оборудовать с 2 или 4 испытательными станциями, и левые и правые станции можно испытать в то же время. Моторы теста один или два в то же время соотвествовали бы различные цикла теста. Обматывая сопротивление, Hipot, сопротивление изоляции, пульсацию, силу нулевой нагрузки и вращение можно испытать автоматически после соединять руководства. 1. Внеконтактный вращая тест скорости новаторские AIP, и он может испытать скорость мотора до 10 000 до 20 000 rpm. 2. Мотор CW и ход CCW будут испытаны автоматически. 3. Тест сегментации мульти-скорости мотора выполнен автоматически. Решение трехфазного переменного мотора частоты испытывая Трехфазное переменное оборудование для испытаний мотора частоты приходит с 2 или 4 испытательными станциями, и левая станция станции и правых смогла выполнить тесты в то же время. Обматывая сопротивление, Hipot, сопротивление изоляции, пульсацию, силу нулевой нагрузки и вращение можно испытать автоматически после соединять руководства. Испытайте программу PCB мотора Испытайте мотор RPM Переключите тест для различных регуляторов автоматически Безщеточные решения испытания мотора DC Появление мотора DC безщеточного разрешает проблему эффективности мотора. Тест для мотора BLDC главным образом на постоянной магнитной технологии принимая что местный мотор состоит из постоянного магнитного ротора и обветренного статора. Оборудование испытательное оборудование двух-станции, левая станция и правая работа станции в сериале. Обматывая сопротивление, Hipot, сопротивление изоляции, пульсацию, силу нулевой нагрузки и вращение можно испытать автоматически после соединять руководства. Тест BEMF (задней электромагнитной силы) выполненный под нулевой нагрузкой, которая смогла соотвествовать теста для мотора BLDC. Решения регулятора AIP уникальные делают модельный переключатель удобный. Решение теста мотора DD (безредукторной передачи) Как самый последний мотор поколения, мотор DD самое лучшее для того чтобы управлять барабанчиком для того чтобы вращать в настоящее время. В виду того что тело статора и ротора мотора DD нет всего тела, отделены статор и тело ротора, и они совмещено в целый когда стиральная машина собрана. Поэтому, мотор DD испытать ротор и статор отдельно. Когда тест статор, ротор часть оборудовать теста, тест промежутка времени работы ротора и статора как оборудовать теста. Собрал статор и ротор к полному мотору временно во время теста. Испытательное оборудование приходит с 2 станциями, левой станцией и правыми работами станции в сериале. Обматывая сопротивление, Hipot, сопротивление изоляции, пульсацию и вращение можно испытать автоматически после соединять руководства. Силу нулевой нагрузки и BEMF можно испытать на одном оборудовании. Если вы хотите знать больше о тесте электрического двигателя, то пожалуйста следовать AIP или контактом электронной почтой: телефон international@aipuo.com: +86-532-87973318

2020

12/28

Введение электрического двигателя испытывая

Мы все знают что машина испытания мотора фактически общий термин, и машины различного мотора испытывая довольно другие, но некоторые основные стандартные требования для деталей теста. Здесь мы делили бы некоторые принципы для проверки электрического двигателя.   Сопротивление DC обматывая: в физике, сопротивление может сразу быть обнаружено законом ома. Тестер AIP принимает четырехпроводной измеряя метод, который может эффектно избежать сопротивления трубопровода и обеспечить точности теста.   Hipot: включите AC Hipot и DC Hipot (AC Hipot более общий). Разница outputted напряжение тока во время теста Hipot. Во время теста Hipot, тестер прикладывает высокое напряжение между рамкой мотора и сила поставила часть для проверки если течение нервного расстройства. Верхний и нижний предел был бы заранее поставлен, и был бы вызван сигнал тревоги терпеть неудачу если измеренное нервное расстройство настоящее из заранее поставленного предела.   Сопротивление изоляции: принцип теста подобен с тестом Hipot. Тестер вывел наружу DC настоящий для того чтобы испытать изоляцию между силой поставил часть и рамку мотора. Результат теста определен сопротивлением изоляции.   Пульсация/краткость слоя: придайте напряжение тока импульса колебания для того чтобы поехать на автомобиле катушка для того чтобы обнаружить свою форму волны колебания. Сравните испытанную форму волны с мастером, и разница показала бы изоляцию слоя короткую испытанного продукта.   Начало низшего напряжения: выход 0,86 расклассифицированных напряжения тока к испытанному продукту и испытать электрический параметр. Проверите если мотор работает нормально под состоянием низшего напряжения.   Запертый ротор/тест стойла: по мере того как имя подразумевало, запертый ротор запереть ротор и испытать свои электрические параметры. Однако, этот фактический метод замка не может выполнить требования к производственной линии для безопасности и эффективности. Тестер AIP имитирует запертый ротор для того чтобы испытать последовательность, которая улучшает эффективность на основании гарантии точность теста.   Тест силы: поставка расклассифицировала силу к мотору и испытать электрические параметры, главным образом тест течение, и высчитывает силу.   Электрический двигатель также общий термин. Некоторые клиенты спросили если бы они изготовили насос, то, вентилятор или компрессор можно испытать как мотор. Хотя часть ядра вышеупомянутого продукта мотор, ее нельзя испытать как мотор совершенно. Некоторые из продуктов имеют загрузочный механизм, и тест безопасности, как, утечка настоящая, наземные испытания etc. будут выполнены также.   Если вы хотите знать больше о тесте электрического двигателя, то пожалуйста контактируйте электронной почтой: телефон international@aipuo.com: +86-532-87973318

2020

11/10

Рыночный спрос мотора ЭВ достигнет 50 миллиард к 100 миллиардов

С увеличивая требованием для EV и зрелостью ключевых технологий, рыночный спрос системы мотора новой энергии автомобильной превращается быстро. Предприятия с уместными технологическими преимуществами будут иметь быстрый рост удельного веса на рынке. Уместный человек ассоциации автомобильной промышленности Китая сказал: «Поле мотора EV главным образом включает мотор BROAD-OCEAN, Jing-Jin электрический (JJE), ШАНХАЙ DAJUN, и электрический привод Шанхая который был приобретен в прошлом году.» Понято что эти предприятия клали вне рынок мотора EV более предыдущий, завладело возможность быстрого развития индустрии EV, среди их, Jing-Jin электрическое распределение (JJE) более предыдущее и технология создает от за рубежом, из-за предыдущего экспорта, теперь их теперь известна в индустрии. «Отечественный рынок мотора растет очень быстро, и мы продаем 3 миллиона мотор EV в прошлом году.» Ответственный человек Jing-Jin электрический (JJE) сказал репортера, выхода, продаж и экспорта двигателя ряда первого Jing-Jin электрического (JJE) в поле мотора EV в фарфоре, и его имеет, который стали один из ведущего поставщика мотора автономной передачи в мире. В настоящее время, Jing-Jin электрический (JJE) строил основание продукции с ежегодной емкостью 200 000 блоков в городе автомобиля Шанхая Jiading международном.   В последние годы, промышленная столица предпочитают к рынку мотора EV, поэтому там будет overcapacity? профессиональный человек сказал что: не только будет overcapacity, но поставка высококачественных новых моторов энергии не соотвествует.» В дополнение к затруднению в соотвествовать предприятий EV с емкостью мотора, Li Chengzhong также сказал что потребность технологии производства и управления быть улучшенным. В настоящее время, много предприятий входя в поле новой энергии автомобильное нет автомобильных деталей сами. Оно принимает период обкатки для того чтобы вписать поле автомобиля сразу. Другой пункт что конкуренция в новом рынке автомобиля энергии полно не была воспитана, и поддерживая предприятия частей инвестировали много, поэтому он все еще принимает время культивировать рынок.   От настоящего направления развития EV, хотя том небольшой, только будущего дифференциального космоса большой. Li Chengzhong сказал. Согласно национальному новому планированию производственных мощностей корабля энергии, будут 5 миллионов новые корабли энергии к 2020, которое все еще возможно. Система мотора новой энергии Китая автомобильная определяет почти 15% из полной цены корабля. В последние годы, главные автомобильные предприятия увеличивали их распределение в поле новой энергии автомобильном, и огромный космос развития рынка. Оценены, что достигает рыночный спрос нового управляющего устройства мотора автомобиля энергии 50 миллиарда до 100 миллиардов юаней к 2020

2018

11/26

1 2 3 4